HOUSE B/L的由来与演变

案例经过

2016年8月，M银行叙做了一笔出口交单业务，经审核无误后出单。数日后收到的开证行拒付电称，“MASTER B/L I/O HOUSE B/L PRESENTED”（提交的是MASTER B/L而不是HOUSE B/L）。经调阅留底，发现信用证里的确要求提交的是HOUSE B/L，而客户提交的提单签署处显示的签发人身份是“AS CARRIER（作为承运人）”。对此，M银行认为，根据ISBP745 E3 B款的规定，只要B/L有出具人签署，则不管签署人身份是AGENT（代理人）还是CARRIER（承运人）或FORWARDER（货代）,甚至即使不表明签署人身份，都应该被认为是满足了信用证的要求。据此，M银行对开证行进行了反驳，并成功收汇。

案例分析

对于本案例的分析要从HOUSE B/L的历史说起。最早的HOUSE B/L出现在航空运输中。由于航空运输通常要将货物运至承运人在起运港的仓库，收货人也要到承运人的仓库内提货，属“仓至仓”运输，由此，“HOUSE”一词应运而生。后来HOUSE B/L借用到海洋运输的拼箱业务中，不过意义发生了变化，成为运输行提单的代名词。

由于班轮公司不愿直接承接不足一个集装箱的货物，从而给了运输行充分发挥货运掮客的机会：运输行面向广大货运散客，同时承接几家托运人的散货货物，将其拼成一个整箱后，自己以发货人的名义向班轮公司订舱，由此获得较低的运费价格。针对这几批散货，班轮公司只向运输行签发一份提单，即MASTER B/L，而运输行随后就每一单散货分别向货主们签发自己格式的提单，即HOUSE B/L。货物到港后，收货人凭运输行提单换取提货单提货。

由HOUSE B/L的历史演变不难看出，由于作为其签发人的运输行并不实质掌控船只，当然也就无法实质占有、控制货物。货物到港后，无法凭运输行提单直接提货，必须换单后方可提货。因此，此类提单并不是物权凭证，其效力远低于MASTER B/L。