小议提单的装船批注

在国际贸易中，海运是所有运输方式中最常见也是使用最频繁的一种。与之相应，在国际贸易信用证结算方式下，海运提单也是需要提交的重要的运输单据。因此，在ICC 的咨询案例中，有关提单的咨询出现的频率很高。这其中，涉及提单装船批注的咨询又占了很大比例。这凸显了实务中对提单上如何规范地显示装船批注的关注程度。本文将结合具体案例来探讨怎样合理地显示提单的装船批注。

案例背景

开证行越南V银行开立的一份信用证，金额USD18128.00，信用证规定：

44E：ANY PORT IN CHINA（任何中国港口）

44F：DANANG PORT VIETNAM（岘港 越南）

46/2.FULL SET OF CLEAN ON BOARD OCEAN B/L…（全套清洁已装船提单……）

银行出单后四天收到开证行拒付电报，报文显示“B/L ON BOARD NOTATION NOT SHOW VESSEL'S NAME，PORT OF LOADING”（提单装船批注未显示船名和装货港）。经查记录，提单显示如下：

除此之外，提单上还显示了CLEAN ON BOARD字样，并在旁边批注了日期。

案例分析

初看该份提单，会觉得提单各个栏位填入的内容与我们通常遇到的不太一样，因为按常理来说应该要显示的船名和装货港栏位竟然全部空缺，而无必要显示的前程运输和收货地栏位却双双填满。这样的提单可以接受吗？开证行的拒付是否合理？如果答案是肯定的，那么装船批注又该如何显示呢？

让我们先来看看审核信用证需遵循的国际惯例UCP和ISBP是如何规定的：

UCP600第20条a款规定，提单无论名称如何，必须看似：

ⅲ.表明货物从信用证规定的装货港发运至卸货港。

如果提单没有表明信用证规定的装货港，或者其载有“预期的”或类似的关于装货港的限定语，则需以已装船批注表明信用证规定的装货港、发运日期以及实际船名。即使提单以事先印就的文字表明了货物已装载或装运于具名船只，本规定仍适用。

ISBP745第E6段c对提单有如下规定：

ⅱ（在前程运输栏位或收货地栏位）显示了前程运输工具，那么无论其是否显示收货地，或无论其是否预先印就“已装船”或“收妥待运”字样，该提单都须载有注明日期的装船批注，此项批注还须包括船名和信用证规定的装货港。

显然，根据ISBP745第E6段c.ⅱ，一旦提单上显示了前程运输工具，那么该份提单即须载有注明日期、实际船名和信用证规定装货港的装船批注，更何况与此同时该份提单还未显示信用证规定的装货港。而根据UCP600第20条a.ⅲ，也需以已装船批注表明信用证规定的装货港、发运日期以及实际船名。这样看来，本案例的提单的确存在不符点。那么，提单上的装船批注该如何显示才算规范呢？是只有一种方式吗？还是可以有几种不同的表现方式？

假设提单的“前程运输工具”为VESSEL  A（A船），“收货地”为NANJING,CHINA（南京，中国），“船名/航次”为VESSEL  B（B船），“装货港”为S港，那么，提单上的装船批注该如何正确显示呢？

国际商会曾针对UCP500发布过两个经典意见R350和R352，其结论在UCP