汽车行业：从“双轮”驱动迈向“双循环”新格局
与纺织服装行业不同，汽车属于资金、技术均高度密集的行业。长期以来，我国汽车企业一直努力摆脱作为欧、美、日、韩车企追随者的形象，一方面在竞争日趋饱和的国内市场与国际品牌车系同台博弈；另一方面，在国际市场积极开疆拓土，力求以高性价比产品实现弯道超车。
受疫情冲击，全球汽车产业生产、运营、销售均受到明显影响。中国汽车作为全球产业链一环也深受波及，尤以商用车（商用车是指用于运送人员和货物的汽车，主要包括客车和货车）受到的影响最甚。据海关统计，2020年上半年，中国商用车出口数量与2019年同期相比下滑了32.5%，出口金额同比下滑23.6%。反观国内市场，受益于“新基建”等市场需求拉动及相关政策扶持，国内商用车上半年产、销量分别为235.9万辆和238.4万辆，逆势同比增长9.5%和8.6%。
疫情加速了全球汽车厂商转型的步伐。面对外循环不畅，各大自主汽车品牌正依托稳定的内循环体系，抓紧时机修炼内功，补齐短板，既聚焦于科技研发的突破，也专注于国内、国际市场的协同发力。8—9月，我国商用车出口大幅好转，走出了“V”型格局。
外需订单受冲击 企业坚守出口市场
“国内生产运营已全面恢复，国际还处于疫情高发期，公司在海外一共有532家4S店，如今正常营业的是424家，非正常营业108家。不少国家/地区的商业活动仍无法开展，我们仍将继续密切关注疫情在海外的发展。”北京福田国际贸易有限公司（下称“福田国贸”）副总裁王建军在接受记者采访时说道。福田国贸是福田汽车下属的进出口企业，专注于集团海外业务发展。近几年，福田商用车出口一直位居行业前列。“受疫情影响，2020年1—6月公司出口同期下滑24.4%，1—7月出口下滑21.6%。”王建军说，“参照全行业数据，7月出口已有所回升，整体降幅在收窄。”
国内另一家商用车出口车企——江淮汽车国际公司（下称“江淮国际”）的副总经理余阳，在向记者谈及今年进出口形势时指出，“巴西、俄罗斯等国是此次疫情的重灾区，同时也是江淮海外出口的支柱市场。疫情之下，一是相关国家出台的各种管控措施限制了消费者的购车行为；二是疫情发生后，新兴市场国家货币不同程度地贬值，拉低了消费者的购买力；三是原油价格暴跌导致资源型国家财政收入下降，也在一定程度上阻碍了其进口业务的开展。综合上述因素，我国汽车企业的订单量和出口量均显著下降”。
面对海外市场的剧变，中国车企仍坚定海外市场战略，究其原因，一方面国内市场日趋饱和，另一方面海外新兴市场高速增长。王建军表示，“中国汽车企业的未来、技术能力的突破不仅仅是看国内，更多还得看其在海外市场的竞争力。海外业务是自主汽车品牌做大、做强的核心之一”。
借助国内产业链条的全面恢复以及“新基建”市场需求的拉动，车企国内业务发展基本进入正常轨道，国际业务在全面推进。考虑疫情期间线上销售的热度，福田国贸大力支持海外代理商线上直播、线上销售。“今年我们在菲律宾、秘鲁的经销商通过线上销售，取得了不错业绩。其中菲律宾一家代理商做了一个月的线上销售，其订单量就达到了140台。”王建军介绍，“特殊时期，我们确实感受到了线上销售的巨大潜力”。余阳也表示，江淮国际今年以来在海外营销中也强化了数字化营销，在社媒传播、直播和短视频方面开展了多方面的尝试，“因地制宜”地开展数字化营销，也取得了一定的成效。
除了开辟数字线上销售渠道，各大汽车厂商也在根据疫情发展，不断优化产品组合、改进产品售后服务、优化对经销商/代理商的营销支撑，以进一步增强与海外客户的粘性。很多汽车厂商向国外客户推出了延保赔付的服务，既可打消客户购车的顾虑，也改进了售后服务，为中资汽车公司赢得了市场口碑。
此外，车企也在加速苦练内功。“疫情期间，国内的人没办法往国外走，我就安排海外市场人员到国内经销商处驻店实习，下沉营销渠道，为加强今后海外经销二网（不直接由厂家管辖的二级经销商）建设练基本功。”王建军对安排海外员工在国内销售门店进行业务培训寄予厚望，“国内经销商营销能力非常强，海外市场员工可以学习国内营销模式、做法，看其能否移植海外。”
随着海外疫情防控形势的阶段性好转以及中国车企的奋力自救，我国商用车出口形势渐趋好转。海关统计，2020年8月，我国商用车出口2.12万辆，出口降幅收敛到12.4%；9月，商用车出口2.79万辆，同比增长8.8%，出口大幅反弹（见附图）。
多年竞跑“双轮”驱动
国际国内协同发力
我国自主汽车品牌，一直践行着国内+国际“双轮”驱动的理念，无论是生产、研发还是销售，均依附于国内大市场，而企业坚定的国际化发展之路，也有力“反哺”了本土汽车产业的转型升级。以福田汽车为例，福田汽车核心产品开发平台设在北京，在国内有八个整车应用开发中心、三个合资公司技术中心和三个智能网联中心。“福田汽车生产制造基地设在国内，其核心零部件研发、生产也均在国内，在国外则是对出口产品做属地化的应用改良。”王建军指出。
为缓解核心技术阻力、推动自主品牌在国际市场上的竞争力，本土汽车品牌纷纷加速国际化，以弥补产业短板、增强企业全球竞争力。
在国际合作方面，各大自主汽车品牌纷纷结合自身特点，在国内外市场