重新审视ICC官方意见

ICC OPINION TA.872

案例简介

该案例中，信用证金额为EUR 2418154.10，允许部分装运，信用证金额允许的增减幅度为10%，并规定“10 PERCENT MORE OR LESS ON TOTAL QUANTITY AND AMOUNT ALLOWED”，货描部分规定“50MT For SIZE 1.5x1,250XC……TOTAL QUANTITY 5000MT”。

议付行寄给开证行的单据显示：议付金额为EUR1471959.10，货描部分为“55.55MT For SIZE 1.5X1250XC…TOTAL QUANTITY 3043.88MT”。

开证行拒付，提出的不符点为“尺寸为1.5X1250XC的货物数量超装”。

ICC分析认为，信用证规定总（TOTAL）数量的增减幅度为10%，并在货描中规定了每一项货物的数量。虽然其中一项货物的数量超过了规定数量的10%，但由于信用证特别的措辞规定，10%数量增减幅度只适用于总数量，不适用于单项货物的数量，不符点不成立。

争议焦点

此案例的争议焦点在于，信用证对于总数量增减幅度的规定是否也适用于单项货物数量？

TA.872认为不符点不成立，主要依据是信用证条款中的“TOTAL”一词，因此认定10%的数量增减幅度只适用于总数量，不适用于单项货物的数量。此结论看似合理，却带来以下问题：

首先，与以往的官方意见冲突，立场前后不一。在ICC R238意见Case 2中，信用证要求的货物为全棉弹力牛仔布，分为6种花色，每种花色都规定了对应的数量，同时规定“PLUS/MINUS 3% ON QUANTITY AND AMOUNT IS ACCEPTABLE”。实际发货时，有3种花色的数量超过了规定数量的3%以上，但总数量超装的幅度并未达到3%。开证行以个别花色数量超装为由拒付。交单行坚持认为，3%的数量增减幅度应理解为针对总数量而非每个花色的数量。ICC的结论为：信用证规定的增减幅度适用于各个花色，也适用于总量，拒付的不符点成立。

在R688意见Query 1中，信用证要求的货物为彩涂镀锌卷板，信用证39A栏允许的增减幅度为10%，45A栏规定了3种规格的货物各自的数量，以及总数量“QUANTITY: 250MT(+/-10 PCT)”。D银行将单据递交给E银行，E银行拒付，提出某些单项货物的数量超过了增减幅度。D银行反驳E银行，理由是信用证总额允许10%的增减幅度，并没有说要按单项货物来考虑。ICC分析认为，尽管信用证规定货物的总数量是250MT(+/-10 PCT)，但确实也在货物描述中提供了3种规格的货物各自的基准数量，10%的增减幅度也适用于单项的数量。

R238和R688案例都属于信用证仅规定了总数量增减幅度的情形，尽管没有使用“TOTAL”一词来修饰总数量，但与TA.872的案例情形并无本质区别。显然，TA.872的结论与R238和R688这两个类似案例的结论是冲突的。这种立场观点的前后不一，可能让银行审单人员无所适从。

其次，与UCP600的推论矛盾，难以自圆其说。按照TA.872的结论，信用证规定的增减幅度是针对总数量而非单项的数量，单项货物并不存在超装的不符点。照此理解，信用证对于单项数量的增减幅度实际上并无规定。同时，信用证也未以包装单位件数或货物自身件数的方式规定货物数量。在这种情况下，根据UCP600第30条b款的规定，单项数量最多只允许有5%的增减幅度，而SIZE 1.5X1250XC货物数量超过规定数量11.1%，必然产生超装的不符点。这与TA.872的结论明显矛盾。

最后，与贸易实务不符，导致风险隐患。按照TA.872的观点，只要总数量不超过规定的增减幅度，单项数量的增减幅度并无限制。如此一来，信用证对各项货物各自数量的规定也就失去了意义，单项货物的装运数量将难以控制。这显然不符合贸易实务，可能带来难以预料的风险。

综上，TA.872意见改变了ICC过去对类似问题所持的立场观点，不利于维护审单标准的一致性和连贯性，并存在逻辑上自相矛盾，且与贸易实务脱节，值得重新审视。

ICC OPINION TA.869rev

案例简介

该案例中，信用证金额为USD80000.00，金额允许增减幅度为10%，允许部分装运，规定的货描为“400 MT WIDGETS AT USD200.00/MT，PACKED IN 8 CONTAINERS”，同时，47A栏规定“BOTH QUANTITY AND AMOUNT 10 PCT MORE OR LESS ALLOWED”。信用证下发货2次，交单2次：第1次交单金额为USD26400.00，3个集装箱装运了132 MT货物；第2次交单金额为USD44000.00，5个集装箱装运了220 MT货物。开证行对第1次交单付了款，但拒付第2次交单，提出的不符点为“用了8个集装箱时货物短装；信用证金额短支”。

ICC分析认为，信用证要求400MT±10%的货物装在8个集装箱中。因此，当8个集装箱用完时，发运的货物数量应当在360MT至440MT之间。对于第1次交单，由于信用证允许部分装运，且未规定每个集装箱装运的数量，因此，装运数量、金额及集装箱个数都在信用证允许的范围之内，交单相符。第2次交单时，受益人通过2次装运，已用完了8个集装箱，却总共只装运了352MT的货物，金额总计USD70400。而信用证要求当使用了8个集装箱时，装运数量应在360MT至440MT之间，相应的金额在USD72000至 USD88000之间。因此，第2次交单不符。

分析与质疑

首先，允许部分装运的情况下，是否还存在短装、短支的不符点？

信用证允许部分装运意味着：一是货物可以分批装运，无需一批次全部装完；二是可以仅装运一部分货物，而不是全部。对此，ICC R477意见